二战中最失败的飞机有哪些
德国有一款作为远程战略轰炸机来开发的HE177,这是德国在二战中最不成功的作战飞机，产量很低，而且大多数未投入实战。
HE177的问题主要是因为本身问题多多。最大的问题是德国空军指导思想的失误，虽然技术和结构配置很先进，但是因为德国空军要求重型轰炸机也能进行俯冲轰炸的奇怪要求导致它的发动机是耦合式的（即两台合用一个螺旋桨），问题不断，经常性的空中起火或停机，被戏称为“空中打火机”。
还有ME-110,双发战斗机开始叫德国bf-110战斗机.，开始主要是伴随轰炸机进行护航，该机被德军誉为战斗机之花，但在实战中，由于是重型战斗机，机体庞大，容易被发现，比较笨拙，容易被击落，表现差强人意，甚至在不列颠之战后期，反倒要梅塞施米特-109护航才能出动。只是后来在抗击英军对德国进行战略轰炸中，夜间拦截英军轰炸机倒是战果斐然。
LWS-4 Zubr轰炸机。LWS-4 Zubr就像是一个外形丑陋的废物。它无法在起落架收起的情况下飞行，沉重的机架更是导致它在没有任何预兆下便土崩瓦解。最为可笑的是，LWS-4 Zubr的载重量少的可怜，几箱烟就能让它累得爬不起来。二战期间，波兰空军也曾出现过几架LWS-4 Zubr的身影，但没有一架投入战斗。
还有大部分苏联制造的战斗机，可靠性差，发动机寿命只有100多小时，号称是斧子凿出的飞机
二战战机中最差的10款飞机是什么样子的？各自都差在哪里？
在第二次世界大战期间最差的战机有哪些?有哪些设计存在缺陷、性能差劲、战绩糟糕，被飞行员们所痛恨并遭到拒绝驾驶，背负着“飞行棺材”的骂名的飞机有哪些?我在下面列出了10个名单，接下来让我们看看都有哪些二战军机不幸入选(排名不分先后)。
1、布莱克本“博塔”鱼雷轰炸机(英国)
在世界航空史上，“博塔”轰炸机留下了一个十分尴尬且罕见的记录：在服役后反而被更老旧的型号所取代，而且一线服役时间仅有18个月。作为一款侦察/鱼雷轰炸机，“博塔”可以说是失败设计的范本，浑身都充满了缺陷。该机座舱非常局促，没有后视窗口，最奇葩的是机首居然采用左侧封闭的设计，白白牺牲掉一半的前向视野，实在很难理解皇家空军怎么会接受这样的飞机充当侦察机。作为轰炸机，“博塔”机体沉重，难以操纵，飞行稳定性极差，根本无法提供稳定的投弹平台。
■布莱克本“博塔”是皇家空军曾经装备的最差劲的飞机之一。
“博塔”轰炸机于1939年12月服役，皇家空军很快认定该机极不可靠，于1940年4月决定不将其作为鱼雷轰炸机使用，仅装备侦察机部队，但是频繁的飞行事故将军方对“博塔”的忍耐消耗殆尽，于1941年夏季将其从一线部队中撤装，转用于二线训练。尽管“博塔”生产了580架，却只装备了一个中队。作为教练机“博塔”同样令人恼火，有三分之一的飞机在训练中因事故损毁，最终皇家空军于1944年9月将“博塔”彻底退役。
■作为鱼雷轰炸机，“博塔”在其服役生涯中没有投掷过一枚鱼雷。
2、布莱克本“大鹏”舰载战斗机(英国)
“大鹏”拥有一个十分大气的名字，但绝对是名不符实。“大鹏”是布莱克本公司于30年代后期在“贼鸥”战斗轰炸机基础上为皇家海军研制的一款舰载战斗机，而设计人员又走上了一条不循常规的失败之路。
■“大鹏”的四联装机枪塔可谓奇葩，实战效能非常差。
作为战斗机，“大鹏”的火力配置仅有4挺7.7毫米机枪，这款机枪因为威力不足而被网友戏称为“滋水枪”，根本无法对当时现代化的轰炸机构成威胁。这还不算，4挺机枪又被置于座舱后方的一座机背动力炮塔内，这种设计在战斗机当中是非常罕见的，让人吐血的是，这座炮塔无法向前射击，而且只有在飞机水平直线飞行时才能稳定开火!最不能忍的是“大鹏”的飞行速度仅有359公里/小时，比同时代很多轰炸机都要慢!“大鹏”于1939年4月服役，仅生产了136架，在服役生涯中只取得了一个击落战果(另一种说法是击伤一架德国水上飞机)，最后沦为拖靶机，于1943年6月黯然退役。
■编队飞行中的“大鹏”，四联装机枪清晰可见。
3、费尔雷“战斗”轻型轰炸机(英国)
说起费尔雷公司，其最出名的作品就是打瘸“俾斯麦”号的“剑鱼”，而“战斗”是该公司在30年代中期为皇家空军研发的一款轻型轰炸机。但是正如其名字，设计完成的“战斗”与其说是轰炸机，更像是一架大号战斗机!
■从这个角度看“战斗”轰炸机真心像一架战斗机。
在设计之初，“战斗”可以说相当先进前卫，是第一种安装著名“梅林”引擎(“喷火”、“飓风”的引擎)的军用飞机，采用全金属蒙皮，下单翼布局，但其尺度重量相比引擎动力显然过大了，导致飞行速度缓慢、机动性差。作为轰炸机，“战斗”仅能挂载450公斤炸弹，自卫武器只有2挺7.7毫米机枪，且没有座舱装甲和自封油箱，生存能力低下。
■表现“战斗”轰炸机冒着防空炮火攻击地面目标的模型封绘。
二战爆发时，“战斗”已经相当落伍，但还是被皇家空军派往前线，在静坐战期间居然还取得了英国在二战中的首次空战胜利!1940年5月10日西线战役爆发后，“战斗”迎来了最黑暗的时刻，一周内被击落了100多架，战损率超过50%!实战证明“战斗”已经不适合战斗了。随着法国战役的落幕，“战斗”也退出一线，作为教练机和拖靶机度过余生，于1949年退役。
4、布鲁斯特F2A“水牛”战斗机(美国)
“水牛”战斗机是1936年美国海军新型舰载战斗机选型的胜出者，也是美国海军第一种单翼战斗机。虽然外形短粗丑陋，但得益于大功率发动机、金属机身中单翼布局和可收放式起落架，“水牛”在问世时飞行性能相当不错，外销英国、比利时、荷兰、芬兰等国，不过飞行员普遍认为该机难以操纵。
■在太平洋战争初期F2A“水牛”已经失去了主力地位，被发配到陆战队。
“水牛”的恶名主要来自其在太平洋战争初期的拙劣表现。当时，其主力地位已经被F4F“野猫”所取代，大多转移到陆战队航空队服役，在与日军新锐零战的较量中遭遇惨败，比如在中途岛海战中陆战队VMF-221中队的19架F2A升空迎战，被击落了13架，从此退出一线。在东南亚战区，英国皇家空军的“水牛”同样被日军打得满地找牙，沦为“飞行棺材”。令人诧异的是，“水牛”在芬兰人手中却如鱼得水，以损失21架的代价击落了456架苏军飞机，战损比达到了惊人的21：1，并产生了35名“水牛”王牌。由此可见，“水牛”上榜有些冤，不是飞机太差，而是对手太好，会用的人太少。
■这幅彩绘表现了太平洋战争初期在东南亚作战的英国皇家空军的“水牛”。
5、道格拉斯TBD“蹂躏者”舰载鱼雷机(美国)
1937年，当第一架TBD交付美国海军时可谓光环满身，这种具有全金属机身、下单翼布局、收放式起落架和封闭式座舱的飞机堪称是当时世界上最先进的鱼雷机。可是当太平洋战争爆发时，TBD的光环已经完全褪色了，航速慢，航程短，自卫能力弱，使其被美国海军列为淘汰机型。由于后续的TBF鱼雷机交付迟缓，迫使落伍的TBD继续开赴一线，结果从“蹂躏者”变成了“被蹂躏者”。
■TBD在刚服役时曾是世界上最先进的鱼雷机，可惜几年后就迅速落伍了。
1942年6月4日的中途岛海战是TBD鱼雷机服役生涯中参加的最重要战斗，但同时也是该机的最后一战，其损失之惨痛将它彻底钉在了“飞行棺材”的十字架上。当天，美军航母派出三个中队总共41架TBD前往攻击日军机动部队，遭遇日军战斗机和防空炮火的凶猛拦截，竟然被击落了35架，仅有6架返航，战损率高达85%!其中VT-8中队的15架TBD无一幸存，全军覆灭!中途岛海战后，美国海军果断将TBD退出一线，最后于1944年全面撤装。
■表现中途岛海战中TBD冒着日军炮火投射鱼雷的画作。
6、梅塞施密特Me 163“彗星”截击机(德国)
1000公里/小时的飞行速度，4860米/分钟的爬升率，这样的性能数据在上世纪40年代中期放在任何一种飞行器上都堪称技术奇迹。然而，当1944年梅塞施密特公司真的造出实现上述性能的飞机时，却是一个不折不扣的失败作品，这就是史上第一种投入实战的火箭动力战斗机“彗星”。
■表现Me 163“彗星”截击B-17轰炸机的画作，这种场面实际上并不多见。
“彗星”是德国空军为抗击盟军轰炸而开发的截击机，采用短小的水滴形机身和无平尾布局，最大的特点就是快，据说在试飞中达到过1100公里/小时的极速，操纵性能也不错。但是驾驶“彗星”对于飞行员来说绝对是噩梦，因为它没有起落架，起飞时依靠可脱落的滑车，降落时用机腹滑撬触地，起降时极不稳定，轻微的风向变化或地面起伏都会引起侧翻。更要命的是其燃料极具腐蚀性和剧毒，易燃易爆，一旦发生事故飞行员的幸存几率近乎为零。“彗星”的实战性能也很差，因为速度快而难以瞄准，燃料只能维持7.5分钟飞行，基本蹲在家门口守株待兔。据统计，在损失的“彗星”中有80%归因于起降事故，可以说“彗星”对飞行员本人造成的威胁比敌人还要大。
■驾驶Me 163对于飞行员来说相当于在鬼门关走一遭。
7、梅塞施密特Me 210重型战斗机(德国)
Me 210是梅塞施密特公司历史上最失败和最拖沓的研发项目，同时也是工程设计管理的反面教材。Me 210作为Me110的后续机型于战争爆发前开始设计，其纸面性能相当耀眼，能达到620公里/小时的高速，挂载1000公斤炸弹，配置强大的武备。可是，当原型机于1939年9月首飞时暴露出严重问题，稳定性低劣，操纵困难，机身存在强烈震颤，公司首席试飞员弗里茨·魏德尔的评价是“一无是处”!
■Me 210是梅塞施密特公司最难产的项目，因为性能低劣仅少量生产。
随着试飞的深入，越来越多的问题浮出水面，梅塞施密特公司花费大量时间和资源对Me210进行大规模修改和测试，而航空部在管理上的混乱无序和官僚作用更是拖延了项目进程。Me210经历了两年时间的改进依然不能令人满意，期间制造了上百架原型机和预生产型，始终不能定型，于1942年4月开始小批量生产，一个月后即告停产，少量交付部队试用的Me210也是恶评满满。梅塞施密特公司在1942年底完成了Me 210的最终改进，为了摆脱先前的恶劣影响，直接将改型以Me410的名义于1943年1月列装，真是一款连儿子都嫌弃的飞机!
■在前线服役的Me 210在进行挂弹作业。
8、亨克尔He 177“狮鹫”重型轰炸机(德国)
作为二战时期德国空军唯一服役的四发重型轰炸机，He177是战争中最让飞行员们厌恶的飞机之一，其失败早在1938年立项时就注定了，因为航空部要求这种重量达25吨、翼展超过30米的大型飞机具备俯冲轰炸能力!为了满足这一变态的要求，德国工程师脑洞大开，采用并联引擎布局，愣把一架四发飞机搞成双发飞机的模样，而复杂的引擎结构带来了严重的过热问题，成为困扰He177一生的痼疾。
■He 177是一款四发轰炸机，却具有双发飞机的外观。
He177于1939年11月首飞，因为问题层出不穷，改进工作持续了两年时间，期间8架原型机摔掉了6架，而大多数预生产型都遭遇过引擎起火的险情，因此被飞行员们冠以“燃烧棺材”的恶名。He177于1942年初服役，因为引擎可靠性低下，机械故障频发，维修保养困难，只能保持很低的出动率，而在服役期间毁于事故的He177远多于战损，这型另类的四发重轰于1944年7月宣布停产。
■表现He 177在飞行中引擎起火的画作，这种情况在其服役初期非常普遍。
9、布雷达Ba 88“猞猁”攻击机(意大利)
1936年，布雷达公司针对意大利空军新型战斗轰炸机的需求设计了Ba88，当该机于1937年2月首飞时可谓技惊四座，当年就连续创造了多项飞行世界纪录(无武装状态)，修长的流线形机身，坚固的机体结构，出色的速度和航程似乎都预示着光明的前途。但事与愿违，意大利工程师似乎将更多的精力放在了创纪录飞行上，而对军事用途欠缺考虑，当Ba88装载了武器后顿时判若两机，飞行性能发生了断崖式的下滑，以至于军方直接取消了合同，只是迫于政治原因才重新生产。
■Ba 88虽然创造了多项世界飞行记录，但作为军用飞机根本不合格。
Ba 88于1938年服役，仅生产了149架，其服役表现只能用灾难来形容，尤其在北非战场上，沙尘和高温严重影响了Ba88的引擎运转，实际飞行速度达不到性能指标的一半。1940年9月，意大利空军被迫取消对英军据点的空袭，原因竟是参与行动的Ba88机群因为动力不足无法爬升到足够的高度，且难以保持编队。最终，Ba 88的角色只是停放在机场上充当诱饵，误导英军侦察机而已。
■布雷达Ba 88的模型封绘，其前线作战表现极为差劲，最后沦为诱饵。
10、PLZ.30“野牛”轰炸机(波兰)
波兰空军于1938年列装的PLZ.30“野牛”轰炸机原本是作为12座客机设计的，但在波兰航空公司决定引进美制DC-2客机后，只好半路出家，改为轰炸机，计划载弹量1200公斤。可是，PLZ.30的基础设计实在不适合作为军用飞机使用，存在严重缺陷，在第一次演示飞行时就发生了空中解体、机毁人亡的悲剧。该机实际载弹量仅为660公斤，飞行速度缓慢，机动笨拙，生存力低下，尤其是起落架令人头疼，常在降落时自行收回，导致事故，以至于机组成员干脆将起落架锁死在放下状态。
■PLZ.30机首造型怪异，形似大下巴，真是丑到天际。
波兰空军先后接收了15架PLZ.30，从未将其作为轰炸机使用，仅用于训练。当二战爆发时，PLZ.30没有参与任何作战行动，其中大部分飞机在战争第一天就被德国空军摧毁在地面，少量飞机成为德国人的战利品，继续作为教练机和联络机使用到1944年，其中4架还被苏军俘获。无论从设计上，还是服役经历，PLZ.30都是一个典型的失败案例。
二战最差的飞机
二战各交战国国力不同，其飞机装备也有不同，随着战争的进行各国战斗机性能也在不断提升，德国英国美国日本苏联的飞机各有千秋。如果非要说的话，战争刚刚开始德国飞机还是不错的，但是专精闪电战航程不足，英国的飓风还不是对手，苏联飞机战争初期也不行，中国是买的苏联的二手货，虽然有战果但是作战能力实在不咋地，美国的野猫战斗机也一般般。随着战争进行苏联飞机发展已经可以和德国飞机正面抗击，日本飞机身娇体柔易着火的毛病突出，中国有了美国的支援，美国的战斗机性能也是突飞猛进。总的来说二战前期苏联飞机较弱，战争回期日本飞机因为还是处于狗斗机，在高速俯冲爬升作战被吊打。至于意大利我们别黑人家了= =意空军人员素质还是很不错的，意军往往在数量和质量不足的情况下给予敌军重创，在地中海，盟军舰船的损失甚至大于意军，而这些大多是意空军造成的- -虽然意大利有萌逼小飞机也不至于一直黑吧（吓得我先去吃碗意大利面_(:зゝ∠)_
二战十大智障武器 食之无味弃之可惜（令人发笑）
一提到二战，大家脑海中应该会呈现出一个个有关于二战的电影画面，呈现出纳粹集中营、南京大屠杀这些惨无人道的侵略行为。既然有战争，那么武器就是必不可少的。二战的武器种类多种多样，有些残忍至极，甚至不惜牺牲动物的姓名。但是也有一些武器，经过战争的检验后会发现用处不大。接下来我就为大家介绍一下二战十大智障武器。
第一个：大和号战列舰
作为最大的战舰在战争中并没有发挥巨大威力的确令人诧异，在美国歼灭日本航母时，这艘史上最大的战列在300万的海里打酱油，一直处于边缘位置，迟迟没有战绩。
第二个：法国潜艇絮库夫号
法国潜艇絮库夫号为当时世界最大的潜艇 1929.10.18下水 排水量2880吨 全长121米 装双联203毫米炮塔1座 还搭载MB35水上飞机1架 法国战败后投奔戴高乐自由法国 1942.2.18在加勒比与美国商船相撞沉没 艇上成员全部遇难。
第三个：伊400型潜舰
日本伊400型潜舰是二战最大的潜艇，但是日本人似乎没有搞清楚武器的实质，武器在作战时能够有战绩和战果才是它最大的价值，如果他只是性能好但帮不了作战也只是不具任何意义。
第四个：古斯塔夫巨炮
古斯塔夫巨炮的作战力的确十分强大，总重近1500吨，虽然庞大但如此笨拙的身躯也使得它毫无灵动性可言。作战时不灵活导致作战效率太低，看上去艺术价值偏高可实用性一般。
第五个：鼠式坦克
八号坦克鼠式是由德国保时捷公司在第二次世界大战末期设计的超重型坦克，战斗全重达188吨，是当时最重的坦克。也正是由于车身极重，使得鼠式坦克的越野能力极差，最终因缺少实战价值而流产。
第六个：错位的KV-2坦克
错位的KV-2坦克。二战前夕，苏联西北方面军指挥部就要求为4辆试验用的KV-1安装上152mm的榴弹炮。KTZ设计局最优秀的设计师被召集起来完成这个项目。两个星期后，一种新的试验车型设计完成了。一开始设计者决定安装152mm的mod1909/1930型榴弹炮，最终更现代的152mm M-10 Model 1938/1940型榴弹炮取代了它。
第七个：大正十一机枪
日本发明的这款制式机枪射速非常慢，虽然都说每分钟能有500发，可实战中也就100发，由于射击速度慢以及射程不远的必选，大正十一机枪可以说是二战上最智障的机枪，和世界上最厉害的枪完全没法比。
第八个：三八大盖
三八式步枪为手动步枪，日本陆军于日俄战争后1907年正式采用为制式武器，三八式步枪是第二次世界大战中日本法西斯陆、海军最主要、最基本的武器，一直使用到二战结束（日本战败），用了整整40年。三八大盖的缺点就是口径小，子弹在人体内停留时间短，一枪达不到致命的目的，往往需要事后补枪，因此大大降低了作战的效率。
第九个：美国MK14鱼雷
这是二战时期使用的重型鱼雷，虽然看着霸气但发射哑弹的概率高达70%，和世界十大变态武器比起来，简直不堪一击，而且这款鱼雷还容易暴露位置，因为作战威力也不大，从而降低了战绩，让士兵白白牺牲。
第十个：多炮塔神教-T35坦克
在二战十大智障武器中，多炮塔神教-T35坦克也不容小觑。多炮塔神教-T35坦克给人的概念优势在于火力十分均衡，但实战时发现严重脱离作战需求，过重的身体延缓前进速度，最高时速只有30公里。
这些二战十大智障武器用现在的话来说就是如同鸡肋，食之无味弃之可惜。这其中一些武器甚至会伤敌一千，自毁八百。这也就从另一个方面向我们印证了实战的重要性，无论这个武器的设计图如何精细，都是纸上谈兵，不经过实战的考验，有可能都不会发现这些武器的短板和缺点。
